Le MANS CLASSIC 2010
Cette année encore, le spectacle du Mans Classic a attiré les foules.
On ne compte pas moins de 468 voitures inscrites à la classique mancelle qui nous a réservé une fois de plus bien des surprises.
96 000 spectateurs, 460 voitures de compétition, plus de 1000 pilotes, une centaine d’apprentis pilotes engagés dans Little Big Mans… et une température moyenne de 32°C sur l’ensemble du week-end ! C’est l’année de tous les records pour Le Mans Classic que l’on peut résumer avec ces quelques chiffres. Au delà des chiffres sur la piste (des chrono et des vainqueurs), ce sont aussi et surtout les chiffres de fréquentation et de véhicules présents tout au long du week-end qui prouvent la ferveur et l’engouement autour de cette manifestation devenue incontournable.
La chaleur, éprouvante pour les hommes comme pour les mécaniques, n’a pas altéré le spectacle offert par les bolides des six plateaux, 24 heures durant (de 16 heures le samedi à 16 heures le dimanche). Cette année, le premier plateau à s’élancer samedi fut le plateau 3, celui des voitures de 1957 à 1961. Ce petit changement permettait ainsi de voir d’entrée de jeu des voitures « rapides » et plus aptes au combat que les grands mères d’avant guerre. Le départ Type Le Mans est toujours LE moment fort du week-end et les pilotes se sont élancés vers leurs voitures dans un tonnerre d’applaudissements, après le signal donné par Gérard Larrousse, ancien vainqueur des 24 Heures. Une fois encore, le public ne s’y est pas trompé : les plus belles voitures de compétition du monde se donnent rendez-vous au Mans Classic.
Plus de 40 anciens pilotes des 24 Heures étaient au rendez-vous, parmi eux Henri Pescarolo, René Arnoux ou encore Richard Attwood au volant de sa Porsche 917 de l’époque.
Des châssis ex-Le Mans étaient de retour en terre promise : Une Talbot Usine, des Jaguar Type D, des Ford GT40, Ferrari 512 BBLM…
Des pièces de musée que leurs propriétaires n’hésitent pas à remettre sur la piste, pour la plus grande joie des spectateurs. A ce titre, c’est sans doutes la Ferrari 330 TRI LM de 1962 qui remporte le prix de la rareté.
C'est dans le plateau 4 que la Type E de Ludovic LE BOEUF et la Lotus de Jean LEGRAS préparé par Atelier 46 évoluaient dans le Plateau 5, la Porsche 2.0LS de M.MARECHAL et TERRIER pouvait quand a elle se prévaloir d'être une des plus petite du plateau
Malgré quelques problèmes de pression d'huile, récurrent tout au long du WE sur la Jaguar et la perte d'une porte retrouvée par les commissaires pour La lotus, toutes les voitures, passèrent le drapeau à damier le Dimanche matin.
Vivement 2012....
